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在高速公路上，一般用公路架橋機來(lái)完成橋梁的架設，遠山起重所生產(chǎn)的是一種新型架橋設備，該架橋機已獲得國家專(zhuān)利，特別適合梁場(chǎng)空間小，采用路基梁場(chǎng)的工程。每天可架四片梁，可實(shí)現反向架橋，大大節約了施工費用和施工周期。

     架橋機安裝完成后，檢查各機構的運轉情況，待正常后將主梁調平，同時(shí)將運梁車(chē)及托運預制梁達到架橋機尾端，準備過(guò)孔；引起支腿油缸，安放穩固，使主梁升高適當位置，然后在套管內插入銷(xiāo)軸，中支腿（帶橫移軌道）依靠自身吊掛前進(jìn)50米到位，將中支腿和橫移軌道放下墊實(shí)；前后支腿油缸受力，把銷(xiāo)軸抽出，然后整機下落，使主梁落在中支腿和后托架的托輥輪上，前、后起吊小車(chē)開(kāi)至中支腿附近，啟動(dòng)中支腿和后托架托輥機構，使主梁前進(jìn)20米，前后起吊小車(chē)同步向后移動(dòng)20米；后托架油缸回收使之懸空，依靠自身吊掛機構（無(wú)動(dòng)力）前移30米，到位后將后托架放平并插入銷(xiāo)軸；然后后支腿油缸回收使之懸空，同時(shí)前后起吊小車(chē)后移至尾部；

啟動(dòng)中支腿和后托架托輥機構，使主梁前進(jìn)15米，前后起吊小車(chē)同步向后移動(dòng)15米；然后前后起吊小車(chē)繼續同步向后移動(dòng)到主梁尾端，同時(shí)運梁車(chē)托運預制梁到位，后起吊小車(chē)吊起預制梁的一端作為配重并連接牢固；啟動(dòng)中支腿和后托架托輥機構，使主梁前進(jìn)15米，使前支腿到位并頂升，使之支頂到前橋臺上，以滿(mǎn)足架梁要求，然后檢查整機各機構，進(jìn)行架梁的準備工作。    

架設邊梁時(shí)：把邊梁放至邊二位置，落下邊梁并支護，然后拆除吊具；架橋機反向橫移，使外側主梁中心與邊梁中心垂直；起吊小車(chē)動(dòng)滑輪組提升，向外橫移，然后兩滑輪組騎單側主梁落下，與原吊梁相連；起吊小車(chē)卷?yè)P機提升，吊起邊梁向外橫移，落梁到位。 

在現階段，架橋機一般為步履式架橋機，即架橋機過(guò)孔時(shí)，不需要鋪設改移軌道，省去了軌道的材料，減輕了工人的勞動(dòng)強度，另外除首孔需要輪胎運梁車(chē)運梁配合過(guò)孔，其余跨徑架橋機可以依靠自身機構實(shí)現自平衡過(guò)孔。

以上就是關(guān)于架橋機的有關(guān)內容，想要了解更多起重機知識，歡迎電話(huà)咨詢(xún)！

文章來(lái)源：http://www.landfillreduction.com/newsinfo/369.html