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減速機是橋式起重機上必不可少的機械部件，可以將電機轉速調整到合適的速度，并且加大動(dòng)力扭矩，為行車(chē)大車(chē)和小車(chē)的運行提供更大的動(dòng)力。小編為大家介紹下橋式行車(chē)減速機的拆卸檢修與裝配。

1.橋式起重機減速器的拆卸

1）整臺減速器的拆卸如有整臺同型號、同傳動(dòng)比的減速機備件時(shí)，已損壞的減速器可整臺更換。分別卸下減速器高速軸端、從動(dòng)軸端的連接螺栓，使減速器與傳動(dòng)系統脫開(kāi)，卸下地腳螺栓后，整臺減速器即可卸下。

2）減速器零部件的拆卸

①把高速軸端和從動(dòng)軸端的聯(lián)軸的聯(lián)軸器連接螺栓卸下，使減速器脫開(kāi)傳動(dòng)系統。

②卸下減速器上蓋與底座間的連接螺栓，擰緊揭蓋螺釘，將減速器上蓋掀開(kāi)，使減速器剖分結合面出現空隙，便于撬動(dòng)，取下減速器上蓋。

③把減速器的主動(dòng)軸總成和從動(dòng)軸總成分別從減速器的底座中取出。

2.橋式起重機減速器的檢修

1）減速器箱體接合面的檢修：減速器經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運轉后，箱體有時(shí)發(fā)生變形。箱體接合面處的變形不僅影響齒輪的傳動(dòng)精度，而且會(huì )出現漏油現象。因此，必須進(jìn)行修理。

①用煤油清洗箱體，清洗接合面上的污垢，油泥等，涂以紅鉛油使兩接合面磨合，每研磨一次刮掉個(gè)別高點(diǎn)和毛刺，經(jīng)過(guò)幾次研磨后，就可以達到所要求的精度。

②研磨后，可用塞尺檢驗接合面的間隙，其值不應超過(guò)0.03mm，底面與接合面的平行度誤差在1m長(cháng)度內不應大于0.5mm。

2）齒輪的檢修

①檢查齒輪輪齒表面點(diǎn)蝕狀況。疲勞點(diǎn)蝕面積沿齒高和齒寬方向超過(guò)50%時(shí)，應報廢。

②檢查齒輪輪齒表面的磨損狀況。齒輪磨損后，齒厚會(huì )變薄，強度會(huì )減小，為了保安全，超過(guò)前述報廢標準的齒輪，允許用油石或刮刀清除齒端毛刺后繼續使用。

3）軸的檢修

①用20 倍放大鏡檢查軸的廢勞裂紋，發(fā)現裂紋立即更換。

②齒輪軸允許徑向跳動(dòng)不大于0.02~0.03mm，傳動(dòng)軸的直線(xiàn)度誤差不超過(guò)0.5mm，當軸的直線(xiàn)度超過(guò)此值時(shí)，應進(jìn)行冷矯或熱矯（火焰矯正）。

4）漏油的檢修

①減速器的漏油部位

減速器漏油通常發(fā)生在如下幾處：

a、減速器箱體的接合面，特別是立式減速器尤為嚴重。

b、減速器各軸的軸端蓋，尤其是通蓋的軸孔處。

c、觀(guān)察孔的平蓋處。

②漏油的原因分析

a、箱體接合面加工精糙，接合不嚴密。

b、箱體變形，接合面和軸承孔發(fā)生相應變化，形成縫隙。

c、軸承蓋與軸承孔的間隙過(guò)大，通蓋蓋內的回油溝堵塞，軸和通蓋的密封圈老化變形而失去密封不嚴。

d、油量過(guò)多（油面不應超過(guò)油針上刻度線(xiàn)）。觀(guān)察孔處接合面不平，密封墊破損或短缺，密封不嚴。

3.橋式起重機減速器的裝配

①裝配前必須將所有拆卸的零件和箱體內腔認真清洗干凈，不得留有泥沙、金屬屑等雜物。

②軸承裝入軸頸時(shí)，軸承內圈的端面應緊貼軸肩或定距環(huán)，其間隙用0.05mm塞尺檢查（塞尺不得通過(guò)）。

③采用單列向心球軸承時(shí)， 為避免熱變形， 軸上兩個(gè)軸承之一與端蓋之間須保留0.4 ±0.2mm的軸向間隙，并由墊片調整間隙。

（4）采用圓錐滾柱軸承時(shí)，最好使用原調整墊片，使其軸向間隙符合上表的規定。

（5）各軸承內填入足夠的潤滑脂。

（6）減速器出廠(chǎng)時(shí)都已作了靜面密封，當開(kāi)箱拆檢時(shí)應將各接合面上的殘余密封膠清除干凈，并防止接合面碰傷和沾有污物；蓋箱前再均勻除上新的液態(tài)密封膠，如高分子液態(tài)密封膠等，待少許聚合后再合箱。

（7）均勻地擰緊各連接螺栓。

（8）裝配后用手轉動(dòng)高速軸，軸轉動(dòng)必須靈活，不得有卡滯現象。

（9）檢查齒輪的側隙，側隙應符合下表的要求。

（10）將經(jīng)過(guò)過(guò)濾的潤滑油加至油標指示的位置， 不得有漏油、滲油現象。

（11）檢修中如更換了備件， 則減速器須重新跑合和經(jīng)過(guò)負荷試運轉后方能繼續使用。

 文章來(lái)源：http://www.landfillreduction.com/newsinfo/388.html